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新『能』源(汽)车市场〖遇〗冷:造车『新势力如何』跨(越)

原<标题:新>能【源汽车市场】遇冷: 造「车」新(势力如何)跨〖越〗寒‘冬?

摘’要 【(新能)源汽车市「场遇」冷:{造车新势力}如(何跨越)寒<冬?】日前,>中国‘汽车协会’发<布了11月>中国汽『车』市〖场〗运行情况。数“据”显《示,今》年11月《份,》新 能[源汽]车 产销《分》别完成11{万}辆<和9.5>万『辆,』同(比分别)下降36.9%(和43.7%。这已)经「是」自今年7月份{补贴大规}模【退坡之】后,〖新能源汽车〗连续5‘个’月【同】比呈现{下}滑,并且下‘滑’的幅度【在不】断【扩大。甚】至 有[专]家 预测,2019年,‘中’国<新>能“源汽车”市场(将首)次<迎来>负增长。(21【世】纪“经济”报道)

  日<前,>中【国】汽「车」协《会(》下称:中汽〖协)发〗布(了11月中国汽)车市场 运[行情况。数]据显 示,{今}年11“月份,”新“能”源(汽)车产{销}分别完成11(万)辆 和9.5万[辆,]同 比【分别】下降36.9%【和43.7%。

  这】已经是{自}今年7月份补‘贴’大规模〖退〗坡‘之后,新能’源『汽』车连《续5》个“月”同 比呈现下[滑,并]且下滑的 幅度 在[不断扩大。

  ]甚至 有『专家』预测,2019年,中“国新能”源(汽车市场)将【首】次“迎”来 负[增]长。

  面对不断 下《滑》的中〖国〗新{能源}汽车市【场,】刚跨过【交】付元 年的威[马、]蔚来 和‘小鹏’等“头”部(造)车<新势>力也{在}这“难〖熬”的〗冬<天中>迎来{了}关键的“<耐>寒”挑{战。

  }一‘方’面,「跨」国企“业“”磨【刀】霍「霍”,」特斯拉‘国’产Model 3“即”将『交付,丰』田(与比)亚迪已『经正』式结盟,并<将>于2020 年[成]立 专注于研『发』电〖动〗车的合‘资公司;’上汽〖大众MEB工厂也〗已“经”落成,产〖品〗就位〖指〗日可{待;

  }更为严峻 的[是,]面对新能源 汽车销{量}下【滑和】补<贴>的断‘崖’式「退」坡,‘造’车新势力“的”资金、制〖造能力、供〗应【链、产品、渠】道、〖市〗场等〖各〗个{环}节都【将】面〖临〗更「大的」考【验。

  】粮<草>越‘多,’越耐寒

  面【对】市《场》寒 冬,对于[新]势力造车 来说,‘获得’资本的“青”睐、《活》下【来】还远远不{够,}只有【在】最{大}限 度提[升]资金使用 效《率》的《同时,搭》建并「完善」体系建设、快‘速’形《成良性》的自<我>造血能力、同【时更加开】放,「与」产(业链上、)下‘游的’合「作伙伴」搭建生《态、形》成独特的{竞}争{优}势『或商业模式,』才能『活』下「来,」活得<更久。

  “威马>的「目标」就是成 为全世[界]第 一个盈【利】的(造车)新<势力。”>在威马{汽车}创 始人、董事[长]兼CEO 沈晖看来,市‘场’和 资[本的“双]重 寒冬”下,威马(的)目「标」不<仅是活下>去,『而』且还‘要’实‘现自’我造 血。

  [而]支撑 威〖马在“双重〗寒《冬”中抵》挡寒风、『不』断‘前行’的核『心是“』精细「化运」营”。『当然,』这也是威<马从>创始<之初>基因中自“带的”优【势。团】队目{标是}否『一』致、“财务”状《况》是{否}健<康、>产「品体验」是‘否’优《异,这才》是(威)马〖持〗续《发》展的核心。

   因[此,在战略]选 择‘上,’威‘马’坚〖持“〗轻重『并举”。

  一』方面,与其他《新》势【力的“代】工(模)式”【不同,】威{马}在创(立之)初就《坚定了要》将研【发】和「生」产《牢》牢掌《握在自己手》中,〖成为造车〗新“势”力少『数投入大量』资【金】建厂的(代表;同)时也是造车〖新〗势力中,罕见【的自有工厂】生产<的,也>是罕见‘的’自「己」研发电【池】包技【术的企业。

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