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usdt交易所(www.caibao.it):NASA登月设计遭沉重打击 首次焚烧试验历程仅燃烧67秒就自动关机

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2021-01-19 15:02 环球时报新媒体

1月17日,由美国波音公司研制的“航天发射系统”(SLS)火箭芯一级在斯坦尼斯中央实行首次焚烧试验的过程中,仅仅燃烧了67秒就自动关机,没有到达预期的8分钟燃烧。这是SLS火箭研制过程中,第一次遭遇重大试验失败。

斯坦尼斯中央的试验现场

应该说,SLS火箭一级试验没有任何失败的理由。RS-25来自著名的航天飞机主发动机,自从1981年首次航行以来,RS-25已经支撑了100多次航行,每次都顺遂完成任务。两次航天飞机事故都与RS-25没有关系。负担发动机制造的洛克达因公司也没有掉链子,准期拿出了足够数目的发动机。

SLS芯级与航天飞机的重大区别,是发动机从三台增加到四台,作废伟大的外置燃料箱和星散机构,把燃料箱置入火箭级段之内。应该说工程实现上要比航天飞机加倍容易。而且SLS不思量重复使用,又比航天飞机少了一个伟大的难点。昔时的波音公司既然能与洛马联手制作航天飞机,对SLS这种传统火箭应该是没有太多重大关键技术要攻关的。

即使云云,波音公司也用了10年时间,才从条约走到了芯一级焚烧试验的这一天。在拥有成熟发动机的情况下,这真的不是个好成绩。

自从航天飞机投入使用的几十年来,航天界在发射系统的种种领域都有了更深刻的熟悉和长足提高,无论对结构剖析、振动剖析、流体力学剖析,都有了更多的手段,包罗种种传感器和超级计算机。电子技术的提高也让工程师们可以用更小、更轻、更可靠的器件来搭建火箭。波音公司照样不能顺遂完成首次一级焚烧试验,着实有点说不过去。

SLS级分段

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若是说航空航天是一件充满风险的事情,失败和错误在所难免,波音公司这些年的“在所难免”也太多了一点。除了民航客机上的诸多问题尚未解决,除了已经进入成熟期的“德尔塔-4”火箭,险些哪个宇航型号都不顺遂。

波音公司在2019年终的CST-100载人飞船试验失败也是个异常欠好的信号。波音一度提出,要自筹资金,在2020年内再实行一次CST-100的不载人航行,为载人航行做好准备。然而元旦已过,我们正在迈向2021年的春节,CST-100照样没有复飞。凭据现在看到的设计,这次发射计划排到3月份。波音居然凭据这样的时间表,决议2021年6月就实行CST-100的首次载人航行!要知道,争分夺秒的马斯克都不敢给自己设定这样紧凑的时间表。他在2019年3月实行了“载人龙”飞船的第一次无人航行,筹备了一年多之后才实行第一次载人航行。而且马斯克的平安纪录清单要比波音悦目多了。险些可以一定,CST-100在2021年6月是无法做到载人航行的。

4台RS25正在喷射

NASA正在观察导致自动关机的缘故原由。凭据开端说法,箭上计算机发现4台发动机中的一台存在问题,因此自动切断了燃料供应。我们从视频上可以看到,四台发动机的喷射都是对照正常的,也没有发生异常的振动。进一步的推测就让人毛骨悚然了:和CST-100一样,SLS的软件系统有BUG。SLS作为新一代超级火箭,软件系统是异常重大的,要想在里面“抓虫子”,工作量可想而知。

若是故障缘故原由真的云云,人们不得不获得一个有点消极的结论:这家曾经的航空航天超级巨头,似乎已经失去了同时驾驭多个大型项目的能力。

这次试验的失利,又一次沉重打击了NASA的“阿尔忒弥斯”设计。凭据特朗普原本的想法,他会在2020年大选中获胜,然后执政到2024年,以载人重返月球的乐成来竣事自己的任期。为此,NASA制订了环环相扣的进度表,险些没有留下任何时间余量,任何一次大型试验的失败都市导致2024年的节点不保。至少SLS在2021年底首飞的希望很渺茫了。

想象中的SLS载人航行

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